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最可笑的是，过了几天，这个保险代理人的“领导”真的给我打了一个电话，问我怎么还不去领金币。从说话语气看，明显是“老江湖”了，底气十足，当我质疑她的身份之后马上马上就挂了电话。再说一个，某天中午又接了个电话，直接说自己是保险服务中心，然后说了一长串保险公司名字，说自己都能服务。问对方是什么服务中心就是死活不说名字，只说自己什么公司都能“服务”。猫妹也是醉了，你卖保险就卖保险呗，非不承认自己是“卖”而是“服务”干嘛啊。

进入10月，特斯拉的销售人员都在对外传递一个信息，标准续航进口版的Model 3将在13日停售，外界一度认为隔日便是国产Model 3投产的日期。14日当天，上海的特斯拉门店就传出全进口21700电池版本的36万后驱版已售罄的消息，但人们却并未如期迎来特斯拉官方宣布投产。次日，特斯拉向媒体回应：“ 尚未获得特斯拉上海超级工厂的量产时间表。”

据中汽协数据， 2019年上半年，国内新能源汽车销量累计61.7万辆，仅完成预期销量的41.1%。截至2019年6月，包括比亚迪、奇瑞、长安、上汽、广汽等自主品牌在内，新能源品牌没有一家完成自己制定的半年度销售目标，平均完成率不到40%。特斯拉独狼入华，在群敌环伺的新能源战场上展开厮杀，将迎来什么样的结果，谁也不愿意轻下论断。

责任编辑：陈平来源：威锋网虽然距离苹果公司发布2018年iPhone手机还有两个月的时间，但是传闻已经开始展望明年的iPhone系列。早期的讨论主要集中在2019年iPhone的后置摄像头上，有多篇报道称，这款新设备将使用一个三摄像头系统，可通过先进3D传感来实现增强现实功能。

“不要神化特斯拉”被亏损魔咒缠绕多年的特斯拉，来中国的目的非常明确——赚钱。过去短短一年多，特斯拉的价格就像是坐上了过山车，反复波动，针对中国市场进行了连续数次官方调价。这也一度被认为是马斯克为国产化做准备，对中国市场的一场测试。价格是国内消费者最敏感的话题之一。将价格下探的Model 3作为主力车型，决定了特斯拉无法像过去那样，拥有大量不计成本为其科技感疯狂买单的车主。虽然Model 3是特斯拉利润率最低的车型，但是国产规模化生产带给它的让步空间，仍然让许多人期待。

责任编辑：李思阳央视网消息：如今，越来越多的职业正朝着高价值、数字化和个性化方向发展，培养相关的人才成为当务之急。今年，一大波培训潮正在兴起。让就业困难者有一技之长，今年以来，无论是线上还是线下，开展大规模职业技能培训被上升为国家行动，从失业保险资金结余中拿出1000亿元用于实施职业技能提升，人社部计划今年开展补贴性培训1500万人次以上，三年内开展补贴性培训5000万人次以上。