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“让高达27%的农村剩余劳动力转出来。尽管中国今后劳动力逐渐短缺的趋势是既定的，但可以让其走向短缺的速度不要那么快，要留出时间升级制造业。”他提到。第二，由于中国东中西三地区发展水平不均衡，需要利用国内的验证模型延续人口红利。发挥规模经济和聚集效应，利用中国国内发展规模经济的经验是实行的一系列区域政策和各种发展战略的一个理论依据。

来自天津园林规划设计研究院的张云鹏，2018年11月初来到集中工作营，高强度的工作很快使他出现了咳血，工作却一刻也没停。他说：“现在就是多吃药，工作不能放下，耽误下去会造成一连串的后果和被动。”去年校招入职的伊然和韩超分别是清华硕士和同济博士，都是放弃北京、上海的户籍和高薪职位来到新区工作。他们说，这里工作千辛万苦，但规划建设家乡义不容辞，机会千载难逢。几乎每天接触院士、大师，半年多时间不亚于再读了一个研究生、做了一个博士后。

2016年5月，成为莱万的高光时刻。在一波“漂亮”的闪转腾挪的操作后，莱万新成立的自动驾驶卡车公司Otto被Uber以6.8亿美元收购，他出任Uber自动驾驶汽车项目负责人，同时又担任Uber的技术副总裁。此后的故事，公众已然熟知。2017年，谷歌发起与Uber的“世纪诉讼”，最终以Uber寻求和解赔偿告终，Uber 向Waymo及其母公司Alphabet赔偿价值为2.45亿美元股份，同时将Waymo的技术从自家的方案中移除。

鉴于上述违规事实及情节，依据本所《创业板股票上市规则（2018年修订）》第16.2条的规定，经本所纪律处分委员会审议通过，本所作出如下处分决定：对李欣给予公开谴责的处分。李欣如对本所作出的纪律处分决定不服的，可以在收到本纪律处分决定书之日起的十五个交易日内向本所申请复核。

事实上，不论是提高现有产能还是新建工厂，皆是日产扩大在华销量计划的一部分。根据“东风有限 TRIPLE ONE”新中期事业计划，到2022年前，其年销量要增加100万辆，即达到260万辆，销售收入达到3000亿元。日产还计划，未来5年，通过合资公司东风汽车有限公司在中国投资600亿元，突破中国一二线市场，成为中国的第三大汽车制造商。

（五）鼓励中央企业增加研发投入。深化科技体制改革和国企改革，健全中央企业技术创新经营业绩考核制度，将技术进步要求高的中央企业研发投入占销售收入的比例纳入经营业绩考核。引导和鼓励中央企业加大对基础研究和应用基础研究的投入。加强对中央企业高新技术企业认定工作的指导，协调相关部门完善研发费用加计扣除等创新激励政策，促进相关政策落实落地。推动中央企业加快实施《国有科技型企业股权和分红激励暂行办法》（财资〔2016〕4号），进一步发挥好股权和分红激励政策的带动作用。