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其中，一则“美国政府停摆导致波音737Max软件升级推迟”的消息引起了关注。毕竟，这一软件的漏洞被普遍认为是两起相似空难发生的原因，因此一些媒体开始把空难与政府停摆联系起来，但其中是否有因果关系，目前还不清楚。这样的猜测源于《华尔街日报》当地时间3月12日的一篇报道，该报道称波音在印尼狮航坠机后，本计划在今年1月完成软件升级，但由于其与FAA的分歧，升级推迟。有官员则表示，此前美国政府史上最长停摆导致软件升级推迟了5周。

众所周知，中国是世界上水稻第一生产大国，三分之二人口使用稻米。“如果按照我们开创的工艺模式，全国年产两亿吨水稻的副产品米糠全部用来榨油，相当于约1300万吨大豆的出油，这等同于为国家节约了1.1亿亩大豆的种植耕地，将大大提高中国食用油的自给率。”益海嘉里稻米油负责人张波介绍。放眼整个亚洲，全球稻谷95%产自亚洲，米糠如果全部开发利用炼油可直接创造1000亿产值！

“L4级的无人驾驶，通过云端路端的整合，很多技术的问题解决到100分的时候，成本可以会非常高，你不可能把车的成本控制在10万美金之内，所以中国的无人驾驶之路，在未来可能是路和云的结合。”何小鹏大胆预测：中国的无人驾驶可能会来得更快；因为中国的政府、中国的基础建设效率和能力是全球第一。

从目前已发布销量的乘用车企业看，本田、丰田等日系合资品牌及部分豪华品牌持续增长，在5月批发量的前十企业中，日系车企就占了5个席位。而其它车企大部分处于下滑态势，其中，东风雷诺5月销量仅为1008辆，同比下滑80.1%；神龙汽车、海马汽车等降幅也在60%以上。

三名创始人只剩下贾跃亭在声明当中，法拉第未来强调，将会继续推进新的融资计划。而在近日，法拉第产品和战略高级副总裁尼克·桑普森、全球研发高级副总裁彼得·萨瓦吉安均已离职，目前创始团队在职人员仅剩贾跃亭一人。美国科技博客The Verge获得的一封电子邮件显示，法拉第未来联合创始人尼克·桑普森已经于30日辞职。此前一天，长期担任通用汽车高管、法拉第未来负责技术和产品开发的高级副总裁彼得·萨瓦吉安也离开了公司。

陆慷答：我注意到有关报道。我也注意到，据报道，华为公司正在全球移动大会上同有关国家政府、行业和企业等各界进行专业的对话。我想，沃达丰公司负责人的表态有合理性。他所说的“有些人”无法为其论调提供证据，这是关键。事实上，他所说的“有些人”是出于自身利益需要，不惜采取各种手段、甚至动用国家力量试图破坏他国企业间正常的互利合作。但这些人应当清楚，其他国家的企业和消费者也是要从自己的切身利益考虑作选择的；而各国的政策评判，正如沃达丰公司负责人所说，是要依据事实、而不是捕风捉影捏造的谎言的。我注意到，昨天《金融时报》有一篇评论也指出，当今世界每天发生的网络攻击成千上万，但没有一件有确量确凿的证据证明是华为所为。